Новинки авто → Новинка Skoda Rapid

В сентябре 2012 года на Парижском автосалоне Skoda представила свой лифтбек Skoda Rapid. В России и странах СНГ он начнет продаваться во второй половине 2013. Что же именно нам предлагает чешский производитель.

Первое что в крайней степени удивляет, в хорошем смысле этих слов, это скребок против льда и снега на внутренней стороне дверцы бензобака. Вроде бы как мелочь, но очень удобно и приятно. Особенно после такой холодной и снежной зимы, как в этом году.

Ну, а если говорить в общем, то Skoda Rapid – это явная попытка чешского производителя укрепить свои позиции на рынке. По официальным подсчетам, 36% рынка принадлежит машинам класса В, при этом 40% из них – это седаны. Но новинки авто от Skoda, всегда обладают свой уникальной манерой. Они предлагают автомобиль вполне доступный широкому покупателю, при этом не просто четырехдверный седан, а лифтбек.



То есть, он выглядит как седан, но по вместительности багажника ничем не уступает хэтчбеку.



Что точно не разочарует покупателя – то это двигатель. Модель целиком и полностью соответствует своему названию (Rapid переводится с английского, как быстрый стремительный). Ощущение тяги не пропадает на всем диапазоне работы двигателя. Передвижение по городу дается легко и плавно, а на шоссе машина чувствует себя очень даже уверено. В линейке двигателей представлены три варианта: объемом 1,2 л и мощностью 105 л.с., 1,4 л при мощности 122 л.с. и 1,6 л мощностью 105 л.с. При этом все двигатели радуют своей экономичностью.

Подвеска авто – отличная. Любые ямы и трещины на дороге, в салоне автомобиля не чувствуются. Но здесь есть один минус - автомобиль достаточно ощутимо кренится в поворотах. Хотя этот недостаток незначительный, так как это никак не влияет на управляемость. Ощущения руля точное и автомобиль быстро реагирует на любые изменения.



Интерьер автомобиля вполне соответствует всем требования бюджетного хэтчбека. По стандартной комплектации автомобиль оборудуется обычными креслами. За небольшую доплату возможен вариант установки кресел с усиленной боковой поддержкой и встроенными подголовниками. На приборной панели все размещено удобно, под рукой. Единственный минус, который не доработали конструкторы, это то, что центральный подлокотник мешает переключению рычага передач.